打造天空之城，让低空经济高飞

从浙江舟山到上海金山的华东无人机基地，再到徐汇滨江的龙华机场，无人机用3个多小时，就可以把舟山活海鲜送到上海市民的餐桌；由上海企业研制的电动垂直起降飞行器eVTOL，将主要用于满足城市内、城市间的短途空中出行需求；8月18日，以燃油直升机为载体，国内首条跨省定点低空载客航线（昆山城市航站楼—上海浦东机场）开通。

送海鲜、送药品、送行李、送旅客……低空经济，正从想象变成现实，应用场景越来越丰富，落地速度越来越快。日前发布的本市发展低空经济三年行动方案提出，上海将联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的“天空之城”。

从越江到跨海

无人机成高效“快递员”

在上海市金山区城市沙滩旁的水上平台，垂直起降固定翼无人机“丰舟90”迅速起飞，飞往浙江舟山，3小时左右，满载活海鲜的无人机顺利返回……目前，丰羽顺途无人机科技（上海）有限公司采用“丰舟90”无人机执飞的舟山群岛—上海金山的跨海生鲜冷链运输服务，已经实现每天约10个架次、一周约50个架次的常态化运营，新鲜直达的舟山海鲜每天源源不断“飞”到上海市民的餐桌。

如果是传统的海运+陆运，一份新鲜捕捞的海鲜从舟山枸杞岛运到上海一般只能“次日达”。“今年5月，我们已成功完成从上海金山华东无人机基地到徐汇龙华机场的首飞验证，该条航线跨越了上海4个行政区，全程47公里只需飞行半小时，意味着产自浙江舟山的活海鲜经停金山，半小时后就能运抵上海市中心的徐汇区，全程只需3个多小时。这意味着舟山早上捕获的活海鲜，通过无人机直接运送，中午就能出现在上海人的餐桌上。”丰翼科技华东地区销售总监孙标介绍，“丰舟90”无人机载重量（指货物）10公斤时可以飞120公里，只需要10×10米的平整地面就能原地起降。“一些海鲜酒楼、商超、酒店等都有类似的活海鲜快递需求，且需求很旺盛。目前，我们还在探索无人机送药、无人机送行李的常态化运营。比如通过无人机从医药公司快速运输急需药品到三甲医院，或者跨越黄浦江将急用药、血液制品、紧急文件等送到江对岸，全程8公里仅需数分钟。未来还将开通浦东机场的滞留行李运输路线，当行李滞留在机场时，在旅客急需的情况下，可以用无人机将行李快速运送到某个接驳点。”

在“丰舟90”做场景应用测试的华东无人机基地，已有金山—舟山、金山—花鸟岛、金山—嵊泗岛、金山—龙华机场等8条无人机物流航线以及1平方公里陆上试飞起降点，拥有纵横两条长800米、宽30米的十字形飞行跑道。上海新金山世纪航空发展有限公司副总经理、上海空天领航创业孵化器公司副总经理徐金梅介绍，目前，华东无人机起降点、上海金山水上机场起降点、大金山岛起降点与浙江嵊泗岛起降点、岱山起降点、舟山起降点等组成了三角形的海岛运输应用场景。通过拓展无人机商业化运营场景，提升海岛间物流运输效率，金山区和华东无人机基地正在打造生鲜冷链物流集散中心，以无人机物流商业常态化运行为基础，吸引中大型无人机研发制造型企业集聚。

从材料到应用

做强低空飞行器产业链

实际上，从前端材料、航空器研发设计、到检测基地、商业应用，上海已形成了较为完整的产业体系。在上海石化(2.630, -0.06, -2.23%)的生产现场，4条生产线上原丝如小白龙飞快游走，到终点后自动装箱，然后自动输送到碳纤维生产线上。原丝是碳纤维的原材料，经过氧化、碳化等工艺，变身为黑亮坚韧的碳纤维。碳纤维复合材料具有质量轻、强度高、刚度高、耐疲劳、热膨胀系数小等优异性能，使无人机在保持高性能的同时，实现轻量化、小型化，还可在恶劣环境下长期使用，执行特殊任务。

“这一小束的碳纤维根数超过4.8万根，我们叫它大丝束碳纤维，比重不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍，也被称为‘新材料之王’‘黑黄金’。”上海石化碳纤维事业部总经理李鹏介绍说，目前大型固定翼全货机大都使用进口的碳纤维复合材料，近年来国产碳纤维及其复合材料有了长足的进步与发展，特别是国产化48K大丝束碳纤维的进步和发展，具有更低的纤维生产成本、更高的复材产品加工效率等特点，在经济性方面更有优势。碳纤维复合材料的应用促进无人机车身或零部件的商业化量产，其带来的经济效益会促进低空经济产业在我国进一步飞速发展。

上海石化碳纤维产业从无到有历时17年，目前已形成1500吨/年小丝束碳纤维、6000吨/年大丝束碳纤维生产能力。“围绕新兴产业和未来产业发展方向，目前我们已经超前做好了5至10年的碳纤维产业布局，正加快推进‘大丝束+小丝束’‘高性能+通用级’碳纤维产品系列全覆盖，聚焦能源转化、能源存储、低空经济等领域持续发力。”

上海御风未来航空科技有限公司研制的电动垂直起降飞行器eVTOL已经用上了国产的碳纤维复合材料。在公司厂房，2吨级载人电动垂直起降航空器原比例验证机展翅欲飞。公司品牌市场公关副总裁岳婷婷介绍，这架验证机将于近期进行内饰组装，两个多月后，它将在第七届进博会汽车展馆的低空出行展区亮相。御风未来自主研发的eVTOL最大载重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小时。未来，其将主要用于满足城市内、城市间的短途空中出行需求，开车需要2—3小时的路程，搭乘eVTOL只需30分钟左右。目前，产品在电动系统、飞控系统、复合材料三个核心环节全部实现国产化。“目前实现eVTOL首飞的企业，全国有5家，其中有4家在上海。我们预想两年内拿到适航证，开始商业化运营。上海在载人飞行器设计研发方面有丰厚的人才和产业基础，在政策的加持下，在从业者的勤奋努力下，上海低空经济一定能引领全球低空产业发展。”

根据今年7月发布的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》，到2027年，上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。

文章转自https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-08-29/doc-incmhvuk1046012.shtml文章来源新民晚报