到2035年,运输机场“市市通”,通用机场“县县通”
聚焦国际民航日
本报记者 范薇
机场是民航业的重要参与者,运输交通基础设施的组成部分。1958年,中国民用航空济南站、青岛站、临沂站正式组建,经过70年的发展,山东已成为华东地区运输机场数量最多的省份,形成了“两枢一干七支”的民航运输格局。近年来山东更加重视通用机场建设,截至2023年底,山东通用机场达到22个。
目前,山东共有10座民用运输机场,分别是济南遥墙国际机场、青岛胶东国际机场、潍坊南苑机场、济宁大安机场、威海大水泊国际机场、东营胜利机场、烟台蓬莱国际机场、临沂启阳国际机场、日照山字河机场、菏泽牡丹机场。
在规格上,青岛胶东国际机场为4F级;济南遥墙国际机场(改扩建后将为4F级)、烟台蓬莱国际机场均为4E级;临沂启阳国际机场、威海大水泊国际机场、东营胜利机场、潍坊南苑机场为4D级;其余为4C级。
1月19日,山东省政府办公厅印发了《山东省航空航天产业发展规划》。《规划》中根据山东各市实际情况,明确了不同的机场建设发展路径,其中提到,支持青岛和济南机场协同打造国际航空枢纽、烟台机场打造区域航空枢纽,积极培育临沂机场区域航空枢纽功能。
近年来,济南机场不断优化航线布局,加密热门航线,开辟新航点,构建起覆盖国内外主要城市的广泛航线网络,通达国内外90余个城市,开通150余条航线。截至11月12日,济南机场今年累计保障旅客吞吐量1757万人次,同比增长13.5%,提前50天超越了去年全年总量。
青岛机场近年来加速形成“连通国内、日韩为主、通达洲际、服务上合”的轮辐式航线布局,重点发力枢纽共建,不断提升中转能级。2024年1月—10月,青岛机场完成航班起降16.46万架次,同比增长15%;旅客吞吐量2252.02万人次,同比增长25%;货邮吞吐量22.94万吨,同比增长9%。单日最高客流量接近10万人次。
通用航空是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。《规划》指出,支持日照、滨州机场打造全国运输航空与通用航空融合发展示范机场,推动通用航空服务覆盖所有县级行政区、4A级及以上景区、农产品主产区和主要林区。
开展通航飞行,日照有着得天独厚的优势,是华东地区目前唯一划设低空飞行空域的城市,共获批低空空域21块,总面积2.3万平方公里。依托良好的空域条件,近年来日照机场通用航空实现从无到有、从有变优的历史性突破,飞行起降连续5年超过10万架次,年飞行时间连续5年突破3万小时,已成为华东地区通航飞行量最大的机场。
在低空经济产业链中,通用机场是承载低空航空飞行器的重要基础设施。11月4日,《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2025-2027年)》印发实施。《方案》中提出,到2027年,山东将打造省级综合飞行服务站和3个以上市级低空飞行管理服务平台,建成35个通用机场、400个数字化低空航空器起降平台。
近年来,山东各地的通用机场建设速度明显加快。济南现有4座通用机场,分别为平阴榆山机场、平阴孝直机场、莱芜雪野通用机场、济南商河通用机场,将加快莱芜雪野通用机场和平阴榆山机场改扩建工程。青岛重点布局的七个通用机场中,即墨机场、慈航机场、店埠机场等四个通用机场已经投入使用。
2023年11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》提到,到2035年,运输机场达到16个,覆盖所有设区市行政中心;规划布局100个以上通用机场,覆盖所有县级行政区;4F级机场达到3个。
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