中新社重庆8月16日电 (张旭)山区地形是否限制低空经济的发展?发展低空经济“第一要务”是什么?需要解决哪些痛点?首届重庆低空经济高质量发展“领航营”培训班15日至16日在当地举办,院士、专家为山城低空经济的发展建言献策。
中国航空学会理事长林左鸣认为,从严格意义上讲,欧美有发达的通航产业,但还没有形成完整的低空经济。所以,中国在全面低空经济方面的起步并不比欧美晚,而陆地交通的空间限制,恰恰给低空经济预留了更大空间。
中国工程院院士刘大响在接受中新社记者采访时也举例说,重庆山区较多,对传统交通的建设造成一定限制,但对低空经济发展并非劣势。通用航空可以助力打通山区物流“最后一公里”,“空中天路”需要做好导航系统等基础设施,但与铁路、高速公路建设相比,不需要铺设铁轨、柏油等,成本或更低。
“发展低空经济,打造场景是第一要务。”林左鸣也表示,发展低空经济要引进的不只是一个产业,而是一个完整的经济生态,能托起这个经济生态的,只有场景。据了解,目前,低空经济的主要场景包括低空制造、低空飞行、低空保障、飞行服务等。
重庆市委军民融合发展委员会办公室副主任范立新则表示,当前,低空经济发展仍需解决可利用低空空域资源不足、机场建设成本高、飞行器研发制造成本高、应用场景市场可持续发展能力不足、政府低空空域管理能力不足等痛点。
范立新介绍说,未来,重庆将按照春“消”(消费周)、夏“赛”(低空飞行竞赛季)、秋“展”(低空飞行器展)、冬“谋”(研讨会)的思路,培育四季低空消费业态,打造具有重庆辨识度的低空消费品牌,形成“空域—消费—投资”正向循环,将重庆打造成为消费业态丰富、产业链条完整、创新生态活跃、通航文化精彩的“低空经济创新发展之城”。(完)
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