成都跨省低空物流首航成功

　　搭载特色产品的飞机降落在成都淮州机场 摄影 魏麟潇

　　6月28日，成都“干—支—末”跨省低空物流首航仪式在淮州机场举行。上午8时30分，大棕熊Kodiak100型固定翼通航飞机从贵阳龙洞堡机场起飞，经1.75小时低空飞行，于10时15分降落成都淮州机场。随后，顺丰无人机进场承担转运任务，将快递包裹低空转运至位于金堂县科玛小镇的顺丰淮口镇业务部无人机起降点。直线4公里的运输距离，无人机从起飞到降落仅用时10分钟。快递小哥收取包裹后，将其派送给消费者，物流运输中转时长减少8小时，服务配送效率提升20%。

　　“这是成都首次开展跨省低空物流，综合运用有人机与无人机‘空对空’的低空运载和衔接模式，构建航空物流‘干—支—末’低空运行网络，也是当前国内首个‘干线运输+支线物流+末端配送’全链路采用低空运载模式的成功案例。”成都市口岸物流办相关负责人表示。

　　13时15分，随着淮州机场塔台发出指令，运载成都水蜜桃、桃花李等生鲜水果的“大棕熊”，又从淮州机场起飞，经过约529公里的航线里程，于15时安全降落在贵阳龙洞堡机场。

　　全链路“飞的”

　　从次日达变当日达

　　6月28日上午，记者早早赶赴成都淮州机场，只见停机坪内停放着几架型号各异的通航飞机。“这是短距离低空+物流的典型应用场景，执飞机型是大棕熊Kodiak100型通航飞机，还没有降落。”谈起这一历史性时刻，成都淮州机场公司综合部经理孙海峰显得很激动。

　　这是成都首次开展跨省低空物流飞行，首飞的低空物流运输航线，由贵阳龙洞堡机场直飞成都淮州机场，航线里程约529公里，飞行时间约1.75小时。这条航线，也是成都探索开通的一条“干—支—末”全链路低空短途运输的物流航线，成都综合运用有人机与无人机，创新“空对空”的低空运载和衔接模式，不管是城市到城市的“干线运输”，在干线运输基础上对干线运输起辅助作用的“支线物流”，还是“最后一公里”的“末端配送”，全部都由低空飞行器承担。其中，贵阳龙洞堡机场至成都淮州机场的航线，由大棕熊Kodiak100型飞机满载贵阳蜂糖李等特色产品而来；成都淮州机场至快递目的地金堂县科玛小镇的航线，由顺丰无人机执飞。记者在现场看到，“大棕熊”安全降落后，顺丰无人机就进入机场“接力跑”，约10分钟的时间，完成了起飞-运输-安全降落的全流程，直接将物流运输中转时长减少8小时，服务配送效率提升20%。

　　“这种飞行模式和衔接模式，将跨省域的物流运输时效，从次日达提升到当日达，能够实现顺丰在时效达成上有一种新的飞跃。” 顺丰集团副总裁张戟表示。

　　首飞成功后

　　距离常态运行还有多远？

　　首次飞行成功后，距离跨省低空+物流场景的常态运行、商业应用还有多远？

　　在张戟看来，距离常态运行不会太远。“首飞成功，就说明商业模式是跑得通的。”他说，航空货运一个非常大的优势在于速度快，低空领域有一个非常大的优势，就在于距离相对不是非常远，且在有些地势较复杂的地方，针对生鲜时令产品和一些高价值产品，如果通过地面运输时效不是非常好,可通过低空运输提高时效和客户满意度。

　　据成都市口岸物流办相关负责人介绍，成都正围绕打造西部低空经济中心的发展目标，逐步打开适飞空域，加快构建跨区、跨市和跨省低空通道，积极探索“即时响应+无人机运输+上门送达”和“固定航线+想飞就飞”的高效运输模式，持续丰富城市低空物流场景。

　　成都市淮州新城管理委员会表示，将积极培育低空短途物流、无人机城市配送、应急物资投送等示范应用场景，加快构建以成都淮州机场为枢纽的“支线物流+末端配送”低空物流体系，实现商业化物流市县互达城乡兼顾，“对我们周边地区农产品的流通，包括像现在当季的水蜜桃、葡萄等农产品实现高效快捷运输，赋能地方经济社会高速发展。”（成都日报锦观新闻记者 唐小未）