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低空经济网: 低空经济风头正劲 空域改革势在必行

时间:2024-12-23浏览量:来源:低空经济网

  转自:中国改革报

  □ 本报记者 王希学

  一般来说,低空经济所涉及的空域高度范围是1000米以下,根据不同地区特点和实际需要可延伸到3000米以内的空域。若将100米到1000米的区域按照15米的高度划分,能隔出60层左右供无人机等航空器使用。

  低空经济的空域高度有限制,那么,低空经济的发展前景能否冲破限制飞得更高?

  今年以来,我国低空经济发展步伐不断加快。低空文旅、物流配送、环境监测……一架架无人机正改变着人们的生产生活方式。作为新兴产业赛道,低空经济正在各地蓬勃发展。据相关报告显示,2023年中国低空经济规模为5059.5亿元,增速为33.8%。根据中国民航局的预测,到2025年,我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元,到2035年更有望达到3.5万亿元。

  低空经济“起飞”

  2024年被称为“低空经济发展元年”。今年以来,低空经济热度持续高涨。记者梳理发现,从中央到地方,关于低空经济相关的政策文件密集出台,国家整体布局,有条件的地方努力打造“低空之城”,推动低空经济“起飞”。

  从国家层面来看,近年来,中央在基础设施建设、产业发展、行业管理等方面出台多项政策举措,大力支持低空经济发展。2021年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,首次将“低空经济”概念写入国家规划,标志着低空经济正式上升为国家战略。2023年12月,中央经济工作会议把低空经济列入战略性新兴产业。今年《政府工作报告》提出,积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。党的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确要求。未来,低空空域管理体制与政策法规有望取得更多突破。

  从地方层面来看,今年以来,全国已有近30个省份将发展低空经济写入《政府工作报告》或出台相关政策。

  《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》提出,力争通过三年时间,实现低空经济相关企业数量突破5000家,在技术创新、标准政策、低空安全、应用需求等领域形成全国引领示范,产业规模达到1000亿元。

  《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》提出,到2027年,要建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系,打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地,核心产业规模达到500亿元以上。

  《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》提出,到2026年,低空经济规模超过3000亿元,全省通用飞机飞行达到15万小时,在城市空中交通、低空物流、全空间无人体系等试点示范取得积极进展。

  ……

  除上述地区外,还有多地与企业携手共建低空经济生态圈,计划打造涵盖低空飞行路线、低空应用示范区等多个领域上百个示范项目。此外,一些地方政府还建立了专门的产业基金,为低空经济发展提供资金支持。

  各地低空经济的发展势头正劲,随之而来的低空空域管理改革也势在必行。业内专家建议,低空经济空域改革在由点及面推进的同时,也要考虑到全国性的统筹和区域协同。此外,专家还建议要建设有效的低空空域管理与低空航行服务系统,这是推进低空空域管理改革的技术前提。同时权衡好安全与发展的关系,在守住安全的前提下,去最大化地利用低空空域资源,为低空经济腾飞助力。

  “空中”基础设施建设加快

  除了政策体系不断完善外,我国低空经济在基础设施和技术能力方面也具备较好的发展条件。

  基础设施建设加快推动。截至2023年底,全国已建成并登记通用机场449个、飞行服务站32个。同时,我国拥有超440条无人机航线,5G—A、人工智能、卫星通信等技术也正被应用于低空经济基础设施建设。目前,国内已有300多个城市启动5G—A网络部署,一些城市正在探索基于5G—A网络的低空智联网,为低空飞行器提供高速稳定的通信服务。

  潜在技术优势不断释放。我国在无人机、人工智能、先进通信和材料等技术领域取得了长足进步,发展低空经济具有明显的潜在技术优势。特别是无人机技术已迅速赶上并在相关领域实现了技术引领,5G、北斗卫星导航、大数据等快速发展,为低空新型基础设施和低空飞行器广泛应用提供了技术支撑,为低空经济发展提供了强大动力。《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示,我国低空经济发明专利申请量从2014年的852件快速增加到2023年的14134件。

  记者注意到,在12月3日举办的2024天府数字经济大会上,2个数据基础设施项目签约,赋能低空经济和智慧交通发展。中航(成都)无人机系统股份有限公司、中环国投(北京)环境信息科技股份有限公司、四川数通智汇数据科技有限公司签署共建“低空可信数据空间”协议,将通过打造数据融合、供需对接、应用展示等能力,孵化智慧应急、智慧巡检、智慧城管等全新应用场景,赋能低空经济,推动产业生态跃升。

  低空经济的基础设施建设,涉及全国通航管控服务体系、通航保障系统、通航机场等各方面的建设。未来如何打造经济生态闭环,实现盈利和可持续发展仍是关键。

  业内专家表示,推动低空经济的快速发展关键在于5个核心要素,即“市场是根本、空域是关键、政策是保障、技术是支撑、安全是底线”,建议通过5G网络、低轨卫星网、地面互联网等基础设施,以及人工智能、大数据、量子计算等先进技术加强对低空空域的有效、安全、合理的管控和应用,建立一体化、智能化的低空空域和低空经济管理架构;对于基础设施,国家可以考虑由财政安排专项资金,并引导企业进行项目投资,完成全国通航管控服务体系建设,加快通航保障系统、通航机场的建设。

  低空经济产业生态丰富

  随着应用场景不断拓展,个性化旅游、多样化物流等需求日益增加,低空经济市场规模不断扩大,呈现出巨大的市场潜力。

  传统市场需求稳步增长。低空经济既包括传统的通用航空业态,又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。这些技术广泛应用于工农业和服务业等领域,促进农林植保、电力巡检等传统通航作业稳步增长。

  新兴市场潜力持续激发。低空经济的应用领域将进一步拓展到应急救援、城市管理、公共安全、环保监测等更多行业和领域,这些新应用场景将激发更大的市场潜力。其中,医疗救护、无人机配送等新业态需求呈现加速发展趋势。

  12月2日,2024年“读懂中国”国际会议在广州举行,其中由国家创新与发展战略研究院和南京航空航天大学共同举办的“低空经济——中国经济增长新引擎”专题论坛受到参会嘉宾广泛关注。

  参会嘉宾认为,低空经济作为战略性新兴产业,是新质生产力的典型代表,正成为全球经济转型升级的新引擎。低空经济不仅能推动产业结构优化和区域经济协同发展,还将在全球范围内促进经济复苏和合作创新。大家强调,推动低空经济健康发展,需要加强开放合作,完善政策引导和技术创新机制,构建全球产业合作新模式。

  论坛一致认为,高校、政府、企业、行业指导单位要紧密联合,进一步突破关键技术瓶颈,优化商业模式和监管体系,夯实基础设施,助推低空经济实现高质量发展,进一步释放其作为中国经济增长新引擎的潜力。

  低空经济:未来可期

  低空经济被视为新质生产力的典型代表。我国发展低空经济,有市场需求优势,也有产业基础优势。

  在前不久结束的进博会上,一台翼展达15米、起飞重量达2吨级的大型飞行器吸引着往来观众驻足观看。据介绍,该飞行器叫作御风未来M1eVTOL(电动垂直起降飞行器),使用纯电能源,起降无需跑道,单次充电可飞行250公里,巡航时速达200公里。

  据介绍,eVTOL使用电力驱动和分布式动力系统,使得其机械结构非常简单,从而拥有更低的制造和维护成本。批量生产后,综合运营成本有望降至直升机的15%左右。基于这样的成本定价,未来大家出行“打飞的”不是梦想。

  得益于我国完备的新能源汽车产业链,其三电系统与低空电动飞行器产品高度交叉,使得我国eVTOL发展水平位居世界前列。

  专家指出,eVTOL在电推进、自动驾驶及数字化管理方面集成了诸多技术,与传统的通航飞机相比,它的安全性更高,运营、维修、服务的成本更低,更容易在低空经济中实现规模化运行,在城市低空中可以用于空中交通、医疗救援、货物运输等多个场景。

  除了飞行器,低空经济的发展同样离不开空域管理的逐步放开。2023年12月,中国民航局发布了《国家空域基础分类方法》,把空域划设为七类——A、B、C、D、E为管制空域,G、W为非管制空域。中国民航局空管局副局长颜晓东表示,目前民航局空管局正重点推进G、W两类,也就是300米以下和120米以下空域规划使用工作,将充分释放各类低空应用场景所需空域,服务好通用航空和低空经济发展。

  业内人士认为,低空经济是连接空中交通和地面经济的重要桥梁,在促进经济发展、提高人民生活质量等方面发挥着越来越重要的作用,具有巨大的发展潜力。

  可以预期,随着发展低空经济政策体系的不断完善,基础条件的不断提升和市场需求的不断扩大,低空经济发展将乘势而飞、前景可期。

标签: 低空飞行  

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