港媒：中国“低空经济”向商业现实更近一步

据香港《南华早报》网站1月22日报道，随着政府支持和越来越多电动垂直起降飞行器(eVTOL)制造商涌现，推动中国“低空经济”向商业现实更近一步，中国首批载客飞行汽车可能在2026年投入运营。

报道称，据赛迪顾问股份有限公司预测，今年年底前将有7家eVTOL制造商开始交付产品。

据报道，包括上海、深圳和重庆在内的多个地方政府也准备放宽对低空飞行业务的限制，为更广泛的客运服务铺平道路。

报道称，随着广汽集团旗下飞行汽车品牌GOVY宣布获得2000架意向订单，这一势头进一步增强。

分析人士表示，这一消息增强了人们对飞行汽车商业运营可能比预期更早实现的信心。

根据现行规定，这些飞行汽车获准载客并可在低空空域(即1000米以下的商业空域)运行。

上海野狼资产管理有限公司董事长王峰表示：“eVTOL将成为又一个中国企业凭借技术和产品展现自身竞争力的领域。在筹集未来发展所需的资金时，它们也将吸引国际投资者。”

报道称，尽管目前大多数低空飞行服务针对企业客户，但类似无人机的飞行汽车被视为一种避开地面交通拥堵的解决方案。业内人士表示，早期应用场景预计将包括观光、物流和监控，之后才会扩展到更常规的客运领域。

中国电动汽车制造商小鹏汽车旗下子公司汇天被广泛认为是中国领先的飞行汽车企业之一。该公司计划于今年下半年交付首批飞行汽车。

其他公司也在积极建设配套基础设施，以支持eVTOL的运营。

去年11月，全球最大电动汽车电池生产商宁德时代的合作伙伴峰飞航空发布了水上垂直起降场设计方案，旨在为广阔水域提供替代起降点。

报道称，越来越多的中国汽车制造商正在研发飞行汽车，以寻找新的增长引擎，并希望借助汽车供应链和自动驾驶等领域的专业知识，与亿航智能和大疆等老牌无人机制造商展开竞争。

吉利集团于2020年成立了沃飞长空，以研发载客eVTOL，主要应用于旅游交通和医疗救援任务。长安汽车于2024年底宣布将与亿航智能在eVTOL的研发、制造、销售及运营方面展开合作。一汽集团旗下的红旗品牌也在研发飞行汽车，奇瑞汽车已进军无人机生产领域。

与此同时，政府通过试点项目将广州确立为eVTOL发展基地。在上海金山区设立的试验区占地约1400平方公里，专门用于支持飞行器试运行。

赛迪顾问股份有限公司在2025年底发布的一份报告中表示，中国低空经济领域一旦实现全面商业化，有望创造超过1万亿元收入。(编译/卢荻)