低空经济又被提及，它为什么总是难落地？

在2026年的政府工作报告中，低空经济被明确列为与集成电路、航空航天、生物医药并列的“新兴支柱产业”。

这已是其连续第三年被写入这份纲领性文件，定位从最初的“新增长引擎”逐年拔高至“支柱产业”，标志着其在国家经济战略版图中完成了实质性跃升。

当前，低空经济爆发出“万亿规模”的诱人前景。据赛迪研究院预测，到2026年低空经济规模将突破1.06万亿元大关，正式跻身“万亿俱乐部”。这标志着低空经济将从试点示范阶段全面转向规模化商用。

而放眼更远的未来，中国民航局预测，到2035年，中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。

各个地方也在热火朝天地布局低空经济。搜狐网报道统计，2025年全国超30个省份纷纷将其列入发展规划，并配套了从产业基金到场景清单的各类激励措施。

上海立志打造“世界eVTOL之都”，深圳瞄准“全球低空经济第一城”，广东依托其占全球70%的消费级无人机产能巩固制造优势。

然而，在低空万亿规模的表象之后，其发展的现实梗阻不能忽略。它背后都有哪些现实问题?

另一边，低空经济资本市场热情也在发生变化。钛媒体数据统计，2025年，在大盘整体上涨的背景下，过去大热的低空经济概念股却出现明显回调。截至2025年12月18日收盘，宗申动力年内累计下跌18.15%、万丰奥威累计下跌21.19%、中信海直累计下跌26.12%。为什么资本突然转向?

未来低空经济只能“低空发展”吗?

空域管理将如何改革?

低空经济真正的应用场景在哪里?

未来中国低空经济生态将如何搭建?