应用场景多元 年产值超900亿元 深圳低空经济振翅高飞

　　游客乘坐电动垂直起降航空器饱览梧桐山美景。深圳特区报记者 赖犁 通讯员 石慧 摄

　　周末的深圳公园，市民可以一边游园玩乐，一边悠闲地享受外卖美食“从天而降”。

　　“以前逛公园都要提前准备，食物和水带上一大包。现在手机上点一下，想要的东西都可以被‘空投’过来，又快又方便。”市民林小姐经常在深圳湾公园遛娃，她告诉记者，以海岸城商圈为起点，无人机最快10分钟就能将商品空投到2公里外的深圳湾公园了。

　　近年来，在深圳，随着低空经济规模化成长，万物皆可“打飞的”已不再是梦。作为新质生产力的代表，低空经济正在悄然改变人们的生活方式，同时为深圳经济持续高飞注入新动能。

　　无人机送货覆盖多元生活场景

　　以“小场景创新”撬动“大产业发展”。经过近年来高速成长，深圳低空物流产业规模初显，覆盖办公、景区、校园、市政公园等众多城市场景，较传统配送模式提效近四成。

　　在国内最大的黄金珠宝交易集散中心深圳水贝，无人机专线将原本30分钟的车程缩短至12分钟，把黄金珠宝等贵重物品安全送达客户手中。这一专线以随时随地起飞、随叫随到运送的灵活运输模式，实现李朗国际珠宝产业园、水贝片区与特力布心工业区的“店厂互通”。

　　除了市内的短途配送，深圳还首次实现了跨海低空送快递。今年4月，粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线在深圳启动，首架货运无人机从深圳蛇口赤湾港起飞抵达中山小榄，全程71.7公里，飞行时间45分钟，大大提高了物流配送效率。

　　据深圳市交通运输局统计，目前，深圳已开通无人机航线203条，建设无人机起降点121个，2023年以来载货无人机飞行超78万架次，飞行规模全国领先。

　　“飞的”出行“极速”拉近长途通勤

　　除了依托传统无人机产业优势快速发展低空物流，如今，深圳在低空交通、低空综合服务、低空金融等方向也加快全面拓展，推动低空产业全域发展。

　　打“飞的”上班近年在深圳成为一项创新试点。今年2月，一架5座电动垂直起降航空器（eVTOL）从深圳蛇口邮轮母港起飞，约20分钟后降落在珠海九洲港码头，实现全球首条eVTOL跨城跨湾航线首次演示飞行，而深圳至珠海的地面单程车程时间需要3小时。

　　东部通航、中信海直等直升机运营公司也积极拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行等空中交通新业态。据统计，2023年深圳直升机飞行量达2.3万架次，飞行规模全国领先。

　　以低空科技为支撑的新型城市治理、公共服务等应用也如雨后春笋般涌现。将临床用血从血液中心运送到医院，低空运输比车辆运输节省了20分钟；将一棵树苗从山脚运到山顶，人力运输来回大约需要几十分钟，空投只用了不到3分钟；在超高层建筑灭火实战演练中，低空“黑科技”更是大显身手，从快速到场控火到建立空域控火阵地等，都实现了良好的效果。

　　高位布局加速建设“天空之城”

　　根据公开数据显示，在2023年，深圳低空经济年产值超过900亿元，深圳已成为发展低空经济的先行者。今年以来，深圳持续加码低空“赛道”，积极创新低空经济发展机制，拓展低空经济发展内涵，更高层面布局“天空之城”，全面推动低空经济平稳“腾飞”。

　　年初，深圳出台全国首部低空经济立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，其中明确，发挥财政性资金的引导作用，带动社会资本参与低空经济产业投资。深圳各区也纷纷跟进“低空”竞逐：福田区推出4大行动布局“天空之城”；南山区出台专项扶持政策，剑指“世界低空经济高地”；宝安区促进低空经济发展，对单个企业最高补贴3000万元；龙岗区提出打造粤港澳大湾区“飞谷”等。

　　此外，日前，国家民航局正式批复深圳申请，明确支持深圳建设国家低空经济产业综合示范区，在低空多领域先行先试。“下一步，深圳将在进一步完善产业发展服务体系、开展低空物流、城市空中交通等研究试点、丰富拓展低空应用场景、加强低空服务基础设施建设等领域加快发展步伐。”深圳市交通运输局相关负责人表示，综合示范区确立将为深圳未来“天空之城”建设加码，给低空经济发展带来更大的想象空间。（深圳特区报记者 戴晓蓉 易东）